Whatsapp
Od roku 2025 je automobilový trh na Blízkom východe svedkom „zelenej revolúcie“ vedenej čínskymi značkami. Ako líder v odvetví,BYDsa ujala vedenia a oznámila, že začiatkom roka 2026 spustí globálnu propagáciu svojej značky Yangwang z Blízkeho východu. BYD využíva technologické výhody a lokalizované stratégie a poháňa prelomový rast čínskych nových energetických vozidiel na tomto tradične luxusnom automobilovom trhu, čím pretvára vzorec exportu automobilov na Blízkom východe.
Blízkovýchodný trh bol kedysi považovaný za „zahradu“ luxusných značiek z Európy, Ameriky a Japonska. Avšak vzhľadom na prognózu Saudskej Arábie, že trh s elektrickými vozidlami dosiahne do roku 2030 hodnotu 28 miliárd USD a implementáciu politík, ako je stratégia Spojených arabských emirátov „Net nula do roku 2050“, nové energetické vozidlá vstupujú do obdobia výhod riadených politikou. BYD sa presne chopil trhových príležitostí a prelomil tradičný trhový model špičkovými produktmi: na izraelskom trhu sa modelu ATTO 3 (Yuan PLUS) v prvej polovici roku 2024 predalo 7 265 kusov, čím získal trhový podiel 68,31 %, čím vytvoril jasnú výhodu oproti konkurentom, ako je Tesla; v Spojených arabských emirátoch modely BYD nazhromaždili viac ako 1 000 dodávok, čím sa pridali k policajným a kráľovským vozidlám spolu s Hongqi E-HS9 a úspešne vstúpili do segmentu vyššej kategórie. Značka Yangwang, plánovaná na globálnu propagáciu, prinesie vlajkové modely, ako je limitovaný supercar U9 Xtreme a SUV U8L Ding Shi Edition, čím sa ďalej zaplní medzera pre čínske značky na blízkovýchodnom ultraluxusnom trhu s novou energiou.
Lokalizačná stratégia sa stala hlavným motorom prelomu BYD na Blízkom východe. Pokiaľ ide o výrobu, investícia spoločnosti BYD vo výške 1 miliardy dolárov do továrne v Turecku má začať prevádzku v roku 2026 s ročnou výrobnou kapacitou 150 000 vozidiel, čím sa efektívne obídu regionálne obchodné bariéry; v Egypte, spoluprácou s GV Company na napredovaní lokalizovanej výroby, je cieľom dosiahnuť 65% mieru lokálneho obsahu po častiach v priebehu 3-5 rokov, čím sa výrazne znížia výrobné náklady. Na strane kanálov a infraštruktúry spoločnosť BYD nielen otvorila obchod v Rijáde v roku 2024 s cieľom prehĺbiť usporiadanie terminálov, ale tiež spolupracovala s HubCo na vybudovaní preplňovacích staníc v Pakistane, čím sa vyriešili nedostatky nabíjacej siete na Blízkom východe a vytvoril sa integrovaný ekosystém služieb „vozidlo-nabíjačka-úložisko“. Od januára do marca 2025 dosiahol predaj BYD na tureckom trhu 8 211 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 893 %, čo dokazuje významné výsledky snáh o lokalizáciu.
BYD'spokroky na Blízkom východe nie sú ojedinelým prípadom, ale skôr mikrokozmom čínskeho automobilového exportu. Podľa colných údajov sa SAE stali treťou najväčšou destináciou pre čínsky export automobilov, pričom čínsky automobilový export do Spojených arabských emirátov vzrástol v roku 2024 medziročne o 46 %, z čoho nové energetické vozidlá predstavovali 21,6 %. Čínske automobilky pod vedením BYD robia kolektívny prielom: NIO získalo celkovo 3,3 miliardy dolárov v investíciách od suverénneho investičného fondu Abu Dhabi, zákazky na prispôsobené robustné SUV od Chery Jetour sú zaúčtované do roku 2026 a Huawei Digital Energy vyhrala plán desiatich tisícok nabíjacích staníc Spojených arabských emirátov, čím vytvorila celý systém čínskeho automobilového priemyslu. technológie a infraštruktúry“.
Vzhľadom na súčasnú situáciu na trhu, kde predaj japonských benzínových áut klesol o 40 % a európske značky majú problémy kvôli nedostatočnej adaptabilite na vysoké teploty, BYD rieši problémové body blízkovýchodného trhu prostredníctvom technologickej prispôsobivosti – účinnosť chladenia klimatizácie jej vozidiel presahuje európske štandardy o 30 % a jej systém tepelného manažmentu batérie dokáže udržať nulovú degradáciu v extrémnych podmienkach púšte pri teplote 55 °C. S globálnou propagáciou značky Yangwang v roku 2026 a nábehom výrobnej kapacity vo svojej tureckej továrni sa očakáva, že BYD ďalej rozšíri svoj podiel na trhu na Blízkom východe, otvorí novú cestu pre čínsky export automobilov, ktorý je špičkový aj lokalizovaný, a urýchli prechod regiónu z „raja na naftu“ na „oázu elektrických vozidiel“.
